Recambio de flota simple
Responde si una ruta concreta puede electrificarse: vehículo, cargadores, energía anual y si el caso paga. Motor independiente de Recambio de flota, en evaluación paralela.
Veredicto económico bloqueado
El catálogo no publica un precio para este vehículo. Un precio de $0 haría ver cualquier caso como artificialmente rentable, así que el veredicto económico y el informe quedan bloqueados hasta ingresar un precio de referencia en la pestaña Vehículo.
1. Vehículo, flota y ruta
2. Paradas y carga
Marca "admite carga" donde sea posible instalar. El optimizador elige la combinación más barata entre esos candidatos y siempre dimensiona la base.
3. Vehículo (avanzado)
Campos marcados como supuesto del sistema no vienen del catálogo. Edítalos aquí si tienes la ficha real del vehículo.
4. Costos de energía e infraestructura
5. Financiamiento y evaluación
6. Solicitante (para el informe)
Mapa de la ruta y puntos de carga
Santiago – San Antonio (ida y vuelta) · 220 kmEstado de carga a lo largo de la vuelta
Base repone 43 kWh en 63 minInfraestructura de carga
| Ubicación | km | Potencia | Unidades | CAPEX |
|---|---|---|---|---|
| Base Santiago (pernocta)base | 0 | 60 kW | 2 | $39.600.000 |
| Puerto San Antonio | 110 | 120 kW | 1 | $33.000.000 |
Bitácora del ciclo
- 1Puerto San Antonio (km 110) — llega con 60%, carga 0,0 kWh a 100 kW en 0 min y sale con 60%.
- ↩Vuelve a base con 25%. Repone 43 kWh a 60 kW en 63 min de los 600 disponibles.
Datos de vehículo sin ficha del fabricante (potencia máxima de carga, y batería o consumo cuando el catálogo no los publica) son supuestos del sistema, marcados en la pestaña Vehículo. El flujo es antes de impuestos y no incorpora depreciación ni escudo tributario por intereses. Esta es una etapa de prueba: los casos no se guardan todavía.